虎虎生輝

　　11月11日，這個被稱作光棍節的節日，在各大電商宣傳攻勢下，已經變成了一個全民瘋狂的購物日。“雙十一”在締造著一個又一個銷售傳奇的同時，也成為了網絡賣家、平臺供應商、物流企業的必爭之地。
　　筆者也是一名“網購族”，除了關心商品是否物美價廉、質量是否過關，賣家服務是否周到、信譽是否多硬以外，快遞能否快速、完好送達也是我評判網購是否滿意的標準。精明的賣家當然會選擇發貨迅速、服務優質、價格實惠的快遞公司建立長期的合作關係。因為完好無損卻不需要太多等待就收到貨物，無形中會讓消費者對商品的好感增添幾分。況且運輸過程中造成的商品損壞現象，會給賣家增加許多麻煩。如果處理不當，還會使賣家丟掉一個潛在的客戶。選擇優質的物流合作伙伴對於商家而言是十分重要的一個部分。
　　但是現在快遞業發展仍欠規範。就在“雙十一”來臨前，各大網站爆出了這樣的新聞《局部價格聯盟 快遞業“偽壟斷”頻遭查處》。新聞內稱：重慶市圓通、申通、中通、匯通、韻達、天天6家快遞公司多次共同召開價格協調會議，並於2014年8月1日起統一提高快遞收費標準，存在相互串通、操縱市場價格的行為，違反了《價格法》相關規定。
　　這條新聞與鐵路部門各大鐵路局陸續開通的以“運價低、服務優”為特點的貨物快運列車形成了鮮明的對比。而據預計，隨即而來的“雙十一”期間全國快件業務量將超過5億件，因此也被稱為“快遞行業史上最嚴大考”。各家快遞公司企業紛紛採取擴大招工、擴充倉儲空間等方式提前備戰，以應對在網購高峰期間貨物“爆倉”的情況。
　　同樣是“雙十一”，鐵路部門應對起來卻從容有序。貨物快運列車開行以來，鐵路部門憑藉自身優勢，在全國共計4200餘個貨運營業站均開辦貨運業務，且取消對貨物的品類、重量、體積、件數和批量的所有限制(除法律禁止運輸的貨物外)，敞開受理零散貨物，同時提高運行速度，各局管內的貨物快運列車一般均可在24小時內到達，還提供站到站、門到站(站到門)、門到門等全程物流服務，業務涵蓋全國大部分縣市，最重要的是運輸價格明顯低於其他運輸方式。
　　“雙十一”是挑戰更是機遇，鐵路部門應該抓住這一時機，發揮自身優勢，用高水準的物流服務贏得信賴。作為“店小二”放下身價攬客戶的同時，用“老大哥”的氣魄、膽略為快遞業註入春意。（王田利）　　（原標題：鐵路快運從容應對“雙十一”）