11月11日,這個被稱作光棍節的節日,在各大電商宣傳攻勢下,已經變成了一個全民瘋狂的購物日。“雙十一”在締造著一個又一個銷售傳奇的同時,也成為了網絡賣家、平臺供應商、物流企業的必爭之地。
  筆者也是一名“網購族”,除了關心商品是否物美價廉、質量是否過關,賣家服務是否周到、信譽是否多硬以外,快遞能否快速、完好送達也是我評判網購是否滿意的標準。精明的賣家當然會選擇發貨迅速、服務優質、價格實惠的快遞公司建立長期的合作關係。因為完好無損卻不需要太多等待就收到貨物,無形中會讓消費者對商品的好感增添幾分。況且運輸過程中造成的商品損壞現象,會給賣家增加許多麻煩。如果處理不當,還會使賣家丟掉一個潛在的客戶。選擇優質的物流合作伙伴對於商家而言是十分重要的一個部分。
  但是現在快遞業發展仍欠規範。就在“雙十一”來臨前,各大網站爆出了這樣的新聞《局部價格聯盟 快遞業“偽壟斷”頻遭查處》。新聞內稱:重慶市圓通、申通、中通、匯通、韻達、天天6家快遞公司多次共同召開價格協調會議,並於2014年8月1日起統一提高快遞收費標準,存在相互串通、操縱市場價格的行為,違反了《價格法》相關規定。
  這條新聞與鐵路部門各大鐵路局陸續開通的以“運價低、服務優”為特點的貨物快運列車形成了鮮明的對比。而據預計,隨即而來的“雙十一”期間全國快件業務量將超過5億件,因此也被稱為“快遞行業史上最嚴大考”。各家快遞公司企業紛紛採取擴大招工、擴充倉儲空間等方式提前備戰,以應對在網購高峰期間貨物“爆倉”的情況。
  同樣是“雙十一”,鐵路部門應對起來卻從容有序。貨物快運列車開行以來,鐵路部門憑藉自身優勢,在全國共計4200餘個貨運營業站均開辦貨運業務,且取消對貨物的品類、重量、體積、件數和批量的所有限制(除法律禁止運輸的貨物外),敞開受理零散貨物,同時提高運行速度,各局管內的貨物快運列車一般均可在24小時內到達,還提供站到站、門到站(站到門)、門到門等全程物流服務,業務涵蓋全國大部分縣市,最重要的是運輸價格明顯低於其他運輸方式。
  “雙十一”是挑戰更是機遇,鐵路部門應該抓住這一時機,發揮自身優勢,用高水準的物流服務贏得信賴。作為“店小二”放下身價攬客戶的同時,用“老大哥”的氣魄、膽略為快遞業註入春意。(王田利)  (原標題:鐵路快運從容應對“雙十一”)
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虎虎生輝

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